40-tonowy mostowy suwnicowy wózek czołowy w stylu europejskim o rozpiętości 22,5 m

40 ton Rozpiętość 22,5M Wzorem europejskim Podwójny wiązek górny żuraw końcowy wózek

Parametry techniczne:

1. lekkie i kompaktowe (głównie europejskie cechy):

Materiały o wysokiej wytrzymałości: Stosowana jest duża ilość stali o wysokiej wytrzymałości, co znacząco zmniejsza masę samej wiązki końcowej, zapewniając jednocześnie wytrzymałość i sztywność.

Optymalizowana struktura: struktura wiązki końcowej jest zoptymalizowana przez analizę elementów skończonych,i przyjmuje się rozsądną strukturę wiązki skrzyniowej lub wiązki połączonej w celu uniknięcia nadmiaru materiałów i osiągnięcia kompaktowej objętości.

Niewielka średnica koła: w europejskich projektach stosuje się koła o stosunkowo małych średnicach (ale nadal spełniają wymagania dotyczące ciśnienia koła), co zmniejsza ogólną wysokość i masę wiązki końcowej.

Kompaktowy napęd: przyjęty jest wysoce zintegrowany mechanizm napędowy "trzy w jednym", który jest kompaktowy.

2Wysoce zintegrowany mechanizm napędowy "trzy w jednym":

Zintegrowana konstrukcja: silnik napędowy, hamulce i reduktor są ściśle zintegrowane z kompaktowym modułem napędowym.

Zalety:

Łatwa instalacja i konserwacja: całkowita demontaż i montaż, szybka instalacja i uruchomienie na miejscu oraz wygodna późniejsza konserwacja i wymiana.

Oszczędność miejsca: znacznie zmniejsza przestrzeń zajmowaną przez część napędową w wiązce końcowej.

Niezawodna wydajność: Dojrzałe urządzenie trzy w jednym produkowane przez profesjonalnych producentów ma dobre dopasowanie i działa płynnie i niezawodnie.

Zmniejszenie liczby elementów: tradycyjne otwarte przekładnie, długie wały napędowe, sprzęgły i inne pośrednie ogniwa przesyłowe zostały wyeliminowane, zmniejszając liczbę punktów awarii.

3Optymalizacja układu koła i obciążenia:

konstrukcja dwukołowa lub czterokołowa: w przypadku większych tonaży, takich jak 40 ton, wiązka końcowa zazwyczaj przyjmuje konstrukcję dwukołowego koła x 2 zestawy (w sumie 4 koła),lub nawet 8-kołowy projekt (dwa wózki równoważące po każdej stronie, dwa koła na każdym wózku). To może skutecznie rozproszyć ciśnienie koła, dostosować się do większych obciążeń tonażowych, zmniejszyć ciśnienie na torze,i zmniejszyć wymagania kosztów torów i fundamentów.

Koła i łożyska o wysokiej wytrzymałości: Koła wykonane są z wysokiej jakości stali odlewanej lub stalowej, a powierzchnia jest wytrzymała w celu poprawy odporności na zużycie i nośności.Łożyska zazwyczaj wykorzystują ciężkie kołowe łożyska rolkowe, które mogą wytrzymać duże obciążenia i umożliwiają pewną liczbę błędów montażu torów.

Powierzchniowe łożyska: Koła są zazwyczaj montowane w kątowych (lub kwadratowych) łożyskach, które są wygodne do regulacji poziomego i pionowego nachylenia kół,zapewnienie dobrego kontaktu koła z szybą i zmniejszenie występowania zjawiska gryzania szyby.

4. Silna i stabilna struktura wiązki skrzyniowej:

Głównym elementem wiązki końcowej jest zazwyczaj zamknięta konstrukcja pudełkowa spawana z płyt stalowych, która ma doskonałą wygiętość i sztywność skrętową,może skutecznie wytrzymać różne obciążenia dynamiczne podczas pracy żurawia (zwłaszcza siłę bezwładności poziomej podczas uruchamiania wózka i hamowania) oraz moment wytwarzany w wyniku możliwej pracy z nachyleniem, zapewniając stabilność i dokładność pracy całej maszyny.