50-tonowy mostowy suwnicowy wózek czołowy w stylu europejskim o rozpiętości 22,5 m

50-tonowy wózek końcowy suwnicy pomostowej w stylu europejskim z dwuteowym dźwigarem o rozpiętości 22,5 m

Parametry techniczne:

1. Integracja urządzeń zabezpieczających:

Zderzaki (odbojniki): Na obu końcach belki końcowej muszą być zainstalowane zderzaki o wystarczającej pojemności (poliuretanowe lub hydrauliczne), aby pochłaniać energię uderzenia, gdy suwnica dojedzie do końca toru.

Wyłącznik krańcowy jazdy wózka: Uruchamia linijkę uderzeniową lub urządzenie indukcyjne, aby automatycznie odciąć zasilanie wózka podczas zbliżania się do końca toru.

Urządzenie antykolizyjne (opcjonalne): Gdy w tej samej rozpiętości znajduje się wiele suwnic lub występują przeszkody, można zainstalować urządzenia antykolizyjne, takie jak lasery i ultradźwięki.

Zamiatarka torów: Oczyszcza przeszkody na torze.

Barierki ochronne po obu stronach belki końcowej: Zapewniają bezpieczeństwo personelu konserwacyjnego.

2. Napęd dwustronny:

Suwnice 50-tonowe zwykle wykorzystują napęd dwustronny, to znaczy mechanizmy napędowe „trzy w jednym” są instalowane na obu belkach końcowych. Zapewnia to wystarczającą siłę napędową i moment hamowania, aby zapewnić płynne uruchamianie, działanie i hamowanie suwnic o dużym tonażu oraz skutecznie zapobiega zjawisku „wgryzania się w tor”, które może być spowodowane napędem jednostronnym.

3. Precyzyjna obróbka i interfejs instalacyjny:

Dokładność obróbki powierzchni kołnierza łączącej belkę końcową i belkę główną jest wysoka, aby zapewnić poziom i dokładność rozpiętości belki głównej po połączeniu belki głównej i belki końcowej.

Rygorystycznie wymagane jest równoległość, pionowość i ugięcie poziome między bieżnikami kół, aby zapewnić płynną pracę oraz zmniejszyć zużycie i wgryzanie się w szyny.

4. Łatwa instalacja i konserwacja:

Konstrukcja modułowa (szczególnie napęd trzy w jednym) sprawia, że instalacja na miejscu, uruchomienie i późniejsza konserwacja (np. wymiana kół, zespołów napędowych, łożysk itp.) są wygodniejsze i szybsze.

Podsumowanie kluczowych cech 50-tonowej europejskiej belki końcowej dwuteowej:

Lekka i wytrzymała: podstawowe zalety, zmniejszające obciążenie i koszty zakładu.

Kompaktowa integracja: napęd „trzy w jednym” to znak rozpoznawczy, zwarta konstrukcja i oszczędność miejsca.

Wysokie obciążenie i stabilność: układ wielokołowy (4 lub 8 kół), solidna belka skrzynkowa, spełnia wymagania dotyczące obciążenia i dynamiki 50 ton.

Napęd dwustronny: zapewnia siłę napędową, siłę hamowania i płynną pracę przy dużym tonażu.

Płynna i niezawodna praca: zoptymalizowana konstrukcja kół, precyzyjna obróbka i wysokiej jakości łożyska.

Wysokie bezpieczeństwo: zintegrowany bufor, ogranicznik i inne urządzenia zabezpieczające.

Łatwa konserwacja: konstrukcja modułowa, szczególnie zespół napędowy trzy w jednym jest łatwy do wymiany.