25-tonowy mostowy suwnicowy wózek czołowy w stylu europejskim, dwudźwigarowy, o rozpiętości 22,5 m

Wózek końcowy do suwnicy pomostowej 20T, rozpiętość 22,5M, europejskiego typu, dwudźwigarowy

Parametry techniczne:

1. Kompaktowa konstrukcja i lekka konstrukcja:

Zastosowano zoptymalizowaną konstrukcję belki skrzynkowej (zazwyczaj spawane płyty stalowe), aby zminimalizować zużycie materiału i uzyskać ogólną lekkość, zachowując jednocześnie wytrzymałość i sztywność.

Lekka konstrukcja zmniejsza obciążenie konstrukcji zakładu i obniża koszty budowy infrastruktury.

2. Zintegrowany zespół napędowy:

Kluczowe cechy: To najbardziej charakterystyczna cecha europejskiej belki końcowej. Wysoce integruje silnik, hamulec i reduktor w kompaktową jednostkę.

Zalety:

Mały rozmiar i niewielka waga: Znacznie oszczędza przestrzeń wewnętrzną belki końcowej i sprawia, że ​​całkowita konstrukcja jest bardziej kompaktowa.

Łatwa instalacja i konserwacja: Jako integralny moduł, instalacja, uruchomienie i późniejsza konserwacja (np. wymiana) są bardzo wygodne i szybkie.

Wysoka wydajność transmisji i niezawodne działanie: Zintegrowana konstrukcja zmniejsza połączenia transmisji, poprawia wydajność transmisji i zmniejsza punkty awarii. Zazwyczaj stosuje się reduktory z utwardzoną powierzchnią zębatą, o dużej nośności i długiej żywotności.

Bez konieczności wyrównywania: Eliminuje się problem wyrównywania między silnikiem a reduktorem oraz reduktorem a osią koła w tradycyjnym trybie napędu, a wymagania dotyczące dokładności instalacji są stosunkowo zmniejszone.

3. Koła i łożyska o wysokiej wytrzymałości:

Koła: Kute ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości (takiej jak stal 45# lub 42CrMo), bieżnik koła jest hartowany i ma wysoką twardość i odporność na zużycie i może wytrzymać nacisk koła pod obciążeniem 25 ton. Średnica koła jest stosunkowo duża (zazwyczaj powyżej 400 mm), co może skutecznie rozproszyć nacisk koła, zmniejszyć zużycie szyn i działać płynniej.

Łożyska: Używaj dużych, wysokonośnych łożysk kulkowych baryłkowych. Ten typ łożyska może automatycznie kompensować pewne błędy instalacji i deformacje, ma niezwykle dużą nośność i długą żywotność i jest szczególnie odpowiedni do przenoszenia dużych obciążeń i obciążeń udarowych.

4. Doskonała stabilność i prowadzenie:

Zazwyczaj przyjmuje koło dwukołnierzowe lub koło jednoprzykołnierzowe + konstrukcję poziomego koła prowadzącego.

Koło dwukołnierzowe: Prowadzone bezpośrednio przez boki, konstrukcja jest prosta i niezawodna.

Poziome koło prowadzące: Poziome koło jest ustawione na zewnątrz koła jednoprzykołnierzowego, a kontakt toczny jest wykonywany z boku toru w celu prowadzenia, co może skutecznie zapobiegać wgryzaniu się szyny, zmniejszyć zużycie boku, działać płynniej i z mniejszym hałasem. Jest to szczególnie ważne w przypadku obciążeń 25 ton.