szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 16 ton i rozpiętości 22,5 m

produkty

Podnośnik liny drutowej z pojedynczym pasem

Elektryczny wciągnik łańcuchowy

Koło dźwigu

Skontaktuj się z nami

Mr. Chen

kw30@kiwicrane.com

86-551-67753801

Skontaktuj się teraz

Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 16 ton i rozpiętości 22,5 m

MOQ:	jeden zestaw
Ceny:	USD3000~10000 one set
standardowe opakowanie:	Opakowania drewniane
Okres dostawy:	20 dni roboczych
metoda płatności:	MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Pojemność dostaw:	1000 zestawów w ciągu roku

Szczegóły Informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

kiwicrane

Orzecznictwo

ISO、CE

Numer modelu

Model:

UL250-30

Źródło energii:

3 faza 380 V 50 Hz, 50/60 Hz

Prędkość podróżowania:

20 ~ 40 m/min

Obciążenie:

16T

Zakres:

22,5 mln

Warunki:

Nowy

Nazwa produktu:

Single Veźnik w stylu europejskim 16T 22,5M

System napędowy:

Standardowy trójfazowy asynchroniczny silnik + stwardniały reduktor powierzchni zęba

Zdolność adaptacji:

Połączenie śruby o wysokiej wytrzymałości z wiązką główną, konfiguracja rozszerzalna

Najważniejsze:

6.3 T Wave

Rozmiar koła:

250mm

Podkreślić:

22.5m końcowy wózek dźwigu

Końcowy wózek dźwigu z jednej wiązki

Europejski wózek końcowy suwnicy pomostowej

Opis produktu

Wózek jezdny suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do 16-tonowego rozpiętości 22,5 m

1. Super mocna nośność konstrukcyjna:

Wytrzymała konstrukcja skrzynkowa: Korpus belki końcowej jest spawany w solidną konstrukcję skrzynkową z grubszych, wysokowytrzymałych płyt stalowych (takich jak S355JR lub wyższe gatunki), a wewnętrzny układ żeber wzmacniających zwykle zapewnia wyjątkowo wysoką wytrzymałość na zginanie, skręcanie i ściskanie przy obciążeniu znamionowym 16 ton oraz warunkach obciążenia dynamicznego i mimośrodowego.

Zoptymalizowany rozkład naprężeń: Konstrukcja przeszła precyzyjną analizę metodą elementów skończonych, a kluczowe części (takie jak połączenie z belką główną, gniazdo montażowe jednostki napędowej i gniazdo osi koła) są specjalnie wzmocnione, aby uniknąć koncentracji naprężeń.

2. Wysokowydajna jednostka napędowa "trzy w jednym":

Większa moc i moment obrotowy: Moc silnika napędowego jest znacznie zwiększona (mogą być stosowane silniki wielostopniowe lub konstrukcje o wyższej wydajności), aby sprostać potrzebom częstego uruchamiania, zatrzymywania i przyspieszania przy obciążeniach 16 ton. Specyfikacje reduktora są znacznie ulepszone, z zastosowaniem większych rozmiarów i większej nośności hartowanych reduktorów z przekładniami walcowymi lub planetarnymi

Podwójna ochrona hamulcowa (zazwyczaj standard): Jest to kluczowy wymóg bezpieczeństwa dla poziomu 16 ton! Oprócz głównego hamulca tarczowego zintegrowanego w przekładni redukcyjnej, dodatkowy hamulec bezpieczeństwa (zazwyczaj elektromagnetyczny tarczowy lub typu fail-safe) jest zwykle dodawany na końcu silnika lub wału szybkoobrotowego. Podwójne hamulce zapewniają redundantną ochronę. Nawet jeśli jeden zawiedzie, drugi może bezpiecznie się zatrzymać, spełniając wyższe poziomy bezpieczeństwa (takie jak SIL2).

Konstrukcja o wysokiej niezawodności: Jednostka "trzy w jednym" ma lepsze uszczelnienie i dostosowuje się do trudnych warunków przemysłowych. Kluczowe komponenty, takie jak łożyska i przekładnie, są zaprojektowane i wyprodukowane z myślą o dużych obciążeniach i długiej żywotności.

3. Wielokołowy, wytrzymały zestaw kołowy (rozpraszający ogromny nacisk na koła):

Zwiększona liczba kół: Już nie pojedyncze lub podwójne koła! Aby skutecznie rozproszyć ogromny nacisk na koła (obciążenie pionowe) na tor i zapobiec deformacji lub zgniataniu toru, 16-tonowa europejska belka końcowa zwykle przyjmuje konstrukcję czterokołową lub nawet ośmiokołową (to znaczy każda strona belki końcowej ma 2 lub 4 koła).

Ulepszenie materiału i procesu kół: Koła są wykonane z wysokogatunkowej stali stopowej kutej (takiej jak 34CrNiMo6, 42CrMo4) i są głęboko hartowane + odpuszczane. Twardość powierzchni jest wyjątkowo wysoka (HRC 55-60) i ma doskonałą odporność na zużycie, zmęczenie i uderzenia.

Wytrzymała jednostka łożyskowa: Używaj dużych, o dużej nośności łożysk stożkowych lub łożysk baryłkowych (już nie głównie łożysk kulkowych zwykłych), z precyzyjną regulacją obciążenia wstępnego, dożywotnim smarowaniem i uszczelnieniem oraz wytrzymują ogromne obciążenia promieniowe i osiowe.

Konstrukcja belki balansującej (wielokołowa): W konstrukcjach czterokołowych lub ośmiokołowych często stosuje się konstrukcję belki balansującej do łączenia kół. Belka balansująca może automatycznie regulować rozkład obciążenia każdego koła, aby zapewnić, że wszystkie koła mogą skutecznie stykać się z torem, nawet jeśli tor jest lekko nierówny, unikając zawieszenia lub przeciążenia poszczególnych kół.

4. Wzmocnienie prowadnicy poziomej i systemu zapobiegającego skoszeniu:

Wytrzymałe koła prowadzące poziome (koła poziome): Zwiększono liczbę i rozmiar oraz zastosowano materiały o wysokiej wytrzymałości (stal łożyskowa lub stal stopowa) i wytrzymałe łożyska. Konstrukcja siły prowadzącej jest większa, aby zapewnić silną odporność na ugięcia i wgryzanie się w szyny podczas uruchamiania, hamowania lub poddawania działaniu sił bocznych pod obciążeniem 16 ton.

Konstrukcja zapobiegająca ugięciom: Ogólna sztywność belki końcowej jest duża, a synchroniczne sterowanie jednostką napędową (szczególnie w przypadku sterowania przemiennikiem częstotliwości) jest bardzo precyzyjne, w połączeniu z mocnym kołem poziomym, aby wspólnie tłumić zjawisko "skręcania" podczas pracy suwnicy.

Tagi:

wagon końcowy żurawia,

żuraw nadgórski końcowy,

wagon końcowy żurawa powietrznego

Zalecane produkty

20 30 40 m/min Elektryczny dwustronny dźwig końcowy warsztat

Skontaktuj się teraz

10.5-31.5m Przeciąg żuraw końcowy powóz elektryczny podróżujący dla dźwigów powietrznych z podwójnym pasem

Skontaktuj się teraz

Otwarty kołowiec z jednym kołem dźwigu końcowy 5T 7,5M 20-40m/min

Skontaktuj się teraz

Zestaw kół przystosowany do jednosprężynowego żurawia nadgłowego mostek końcowy wagon 5 ton

Skontaktuj się teraz

Wideo

5t wózek końcowy żurawia Trzyfazowy asynchroniczny układ napędowy silnika dla żurawia powietrznego o pojedynczej wiązce

Skontaktuj się teraz

Wideo

32 tony podwójny wagon końcowy z ozdobą, nadający się do dźwigów mostkowych

Skontaktuj się teraz

Wyrób EOT z silnikiem

Skontaktuj się teraz

Zainstalowany dźwig końcowy przewóz most dźwigów z ochroną bezpieczeństwa żółty

Skontaktuj się teraz

5 tonowy wózek dźwigni z urządzeniem buforowym do ochrony bezpieczeństwa

Skontaktuj się teraz

Styl europejski: wiązka wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki

Skontaktuj się teraz

Wideo

16 tony dźwigni podwójnej wiórowej

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

MOQ:	jeden zestaw
Ceny:	USD3000~10000 one set
standardowe opakowanie:	Opakowania drewniane
Okres dostawy:	20 dni roboczych
metoda płatności:	MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Pojemność dostaw:	1000 zestawów w ciągu roku

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

kiwicrane

Orzecznictwo

ISO、CE

Numer modelu

Model:

UL250-30

Źródło energii:

3 faza 380 V 50 Hz, 50/60 Hz

Prędkość podróżowania:

20 ~ 40 m/min

Obciążenie:

16T

Zakres:

22,5 mln

Warunki:

Nowy

Nazwa produktu:

Single Veźnik w stylu europejskim 16T 22,5M

System napędowy:

Standardowy trójfazowy asynchroniczny silnik + stwardniały reduktor powierzchni zęba

Zdolność adaptacji:

Połączenie śruby o wysokiej wytrzymałości z wiązką główną, konfiguracja rozszerzalna

Najważniejsze:

6.3 T Wave

Rozmiar koła:

250mm

Minimalne zamówienie:

jeden zestaw

Cena:

USD3000~10000 one set

Szczegóły pakowania:

Opakowania drewniane

Czas dostawy:

20 dni roboczych

Zasady płatności:

MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A

Możliwość Supply:

1000 zestawów w ciągu roku

Podkreślić

22.5m końcowy wózek dźwigu

Końcowy wózek dźwigu z jednej wiązki

Europejski wózek końcowy suwnicy pomostowej

Opis produktu

Wózek jezdny suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do 16-tonowego rozpiętości 22,5 m

1. Super mocna nośność konstrukcyjna:

2. Wysokowydajna jednostka napędowa "trzy w jednym":

3. Wielokołowy, wytrzymały zestaw kołowy (rozpraszający ogromny nacisk na koła):

4. Wzmocnienie prowadnicy poziomej i systemu zapobiegającego skoszeniu:

Tagi:

suwnica elektryczna

Suwnica jednodźwigarowa

Suwnica dwudźwigarowa

Wzmocniony żuraw

Żuraw

żuraw elektryczny

ręczny żuraw

Suwnica

Elektryczny wciągnik linowy

Podnośnik liny drutowej z pojedynczym pasem

Podnośnik podwójny

Elektryczny wciągnik łańcuchowy

Pociąg końcowy żurawia

Blok koła

System kierowcy żurawia

Panel sterowania inwerterem

Koło dźwigu

Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 16 ton i rozpiętości 22,5 m

22.5m końcowy wózek dźwigu

Końcowy wózek dźwigu z jednej wiązki

Europejski wózek końcowy suwnicy pomostowej

wagon końcowy żurawia,

żuraw nadgórski końcowy,

suwnica elektryczna

Suwnica jednodźwigarowa

Suwnica dwudźwigarowa

Wzmocniony żuraw

Żuraw

żuraw elektryczny

ręczny żuraw

Suwnica

Elektryczny wciągnik linowy

Podnośnik liny drutowej z pojedynczym pasem

Podnośnik podwójny

Elektryczny wciągnik łańcuchowy

Pociąg końcowy żurawia

Blok koła

System kierowcy żurawia

Panel sterowania inwerterem

Koło dźwigu

22.5m końcowy wózek dźwigu

Końcowy wózek dźwigu z jednej wiązki

Europejski wózek końcowy suwnicy pomostowej

wagon końcowy żurawia,

żuraw nadgórski końcowy,