logo
produkty
szczegółowe informacje o produktach
Do domu > produkty >
Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 16 ton i rozpiętości 22,5 m
produkty

suwnica elektryczna

Suwnica jednodźwigarowa

Suwnica dwudźwigarowa

Wzmocniony żuraw

Żuraw

żuraw elektryczny

ręczny żuraw

Suwnica

Elektryczny wciągnik linowy

Podnośnik liny drutowej z pojedynczym pasem

Podnośnik podwójny

Elektryczny wciągnik łańcuchowy

Pociąg końcowy żurawia

Blok koła

System kierowcy żurawia

Panel sterowania inwerterem

Koło dźwigu
Skontaktuj się z nami
Mr. Chen
kw30@kiwicrane.com
86-551-67753801
Skontaktuj się teraz
Nazwa
  • Nazwa
  • Nazwa

Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 16 ton i rozpiętości 22,5 m

MOQ: one set
Ceny: USD3000~10000 one set
standardowe opakowanie: Wooden Box Packaging
Okres dostawy: 20 Working Days
metoda płatności: MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Pojemność dostaw: 1000 Sets One Year
Szczegóły Informacje
Opis produktu
Szczegółowe informacje
Place of Origin
China
Nazwa handlowa
kiwicrane
Orzecznictwo
ISO、CE
Model Number
UL
Model:
UL250-30
Power Source:
3 Phase 380V 50hz,50/60Hz
Traveling Speed:
20~40m/min
Load:
16T
Span:
22.5M
Condition:
New
Product Name:
European Style Single Girder End Carriage 16T 22.5M
Drive System:
Standard Three-phase Asynchronous Motor + Hardened Tooth Surface Reducer
Adaptability:
High-strength Bolt Connection With The Main Beam, Expandable Configuration
Highlight:
6.3t End Carriage, 3 Phase Eot Crane End Carriage Design/
Wheel Size:
250mm
Opis produktu

Wózek jezdny suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do 16-tonowego rozpiętości 22,5 m

 

1. Super mocna nośność konstrukcyjna:
 
Wytrzymała konstrukcja skrzynkowa: Korpus belki końcowej jest spawany w solidną konstrukcję skrzynkową z grubszych, wysokowytrzymałych płyt stalowych (takich jak S355JR lub wyższe gatunki), a wewnętrzny układ żeber wzmacniających zwykle zapewnia wyjątkowo wysoką wytrzymałość na zginanie, skręcanie i ściskanie przy obciążeniu znamionowym 16 ton oraz warunkach obciążenia dynamicznego i mimośrodowego.
 
Zoptymalizowany rozkład naprężeń: Konstrukcja przeszła precyzyjną analizę metodą elementów skończonych, a kluczowe części (takie jak połączenie z belką główną, gniazdo montażowe jednostki napędowej i gniazdo osi koła) są specjalnie wzmocnione, aby uniknąć koncentracji naprężeń.
 
Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 16 ton i rozpiętości 22,5 m 0
2. Wysokowydajna jednostka napędowa "trzy w jednym":
 
Większa moc i moment obrotowy: Moc silnika napędowego jest znacznie zwiększona (mogą być stosowane silniki wielostopniowe lub konstrukcje o wyższej wydajności), aby sprostać potrzebom częstego uruchamiania, zatrzymywania i przyspieszania przy obciążeniach 16 ton. Specyfikacje reduktora są znacznie ulepszone, z zastosowaniem większych rozmiarów i większej nośności hartowanych reduktorów z przekładniami walcowymi lub planetarnymi
 
Podwójna ochrona hamulcowa (zazwyczaj standard): Jest to kluczowy wymóg bezpieczeństwa dla poziomu 16 ton! Oprócz głównego hamulca tarczowego zintegrowanego w przekładni redukcyjnej, dodatkowy hamulec bezpieczeństwa (zazwyczaj elektromagnetyczny tarczowy lub typu fail-safe) jest zwykle dodawany na końcu silnika lub wału szybkoobrotowego. Podwójne hamulce zapewniają redundantną ochronę. Nawet jeśli jeden zawiedzie, drugi może bezpiecznie się zatrzymać, spełniając wyższe poziomy bezpieczeństwa (takie jak SIL2).
Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 16 ton i rozpiętości 22,5 m 1
Konstrukcja o wysokiej niezawodności: Jednostka "trzy w jednym" ma lepsze uszczelnienie i dostosowuje się do trudnych warunków przemysłowych. Kluczowe komponenty, takie jak łożyska i przekładnie, są zaprojektowane i wyprodukowane z myślą o dużych obciążeniach i długiej żywotności.
 
3. Wielokołowy, wytrzymały zestaw kołowy (rozpraszający ogromny nacisk na koła):
 
Zwiększona liczba kół: Już nie pojedyncze lub podwójne koła! Aby skutecznie rozproszyć ogromny nacisk na koła (obciążenie pionowe) na tor i zapobiec deformacji lub zgniataniu toru, 16-tonowa europejska belka końcowa zwykle przyjmuje konstrukcję czterokołową lub nawet ośmiokołową (to znaczy każda strona belki końcowej ma 2 lub 4 koła).
 
Ulepszenie materiału i procesu kół: Koła są wykonane z wysokogatunkowej stali stopowej kutej (takiej jak 34CrNiMo6, 42CrMo4) i są głęboko hartowane + odpuszczane. Twardość powierzchni jest wyjątkowo wysoka (HRC 55-60) i ma doskonałą odporność na zużycie, zmęczenie i uderzenia.
Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 16 ton i rozpiętości 22,5 m 2
Wytrzymała jednostka łożyskowa: Używaj dużych, o dużej nośności łożysk stożkowych lub łożysk baryłkowych (już nie głównie łożysk kulkowych zwykłych), z precyzyjną regulacją obciążenia wstępnego, dożywotnim smarowaniem i uszczelnieniem oraz wytrzymują ogromne obciążenia promieniowe i osiowe.
 
Konstrukcja belki balansującej (wielokołowa): W konstrukcjach czterokołowych lub ośmiokołowych często stosuje się konstrukcję belki balansującej do łączenia kół. Belka balansująca może automatycznie regulować rozkład obciążenia każdego koła, aby zapewnić, że wszystkie koła mogą skutecznie stykać się z torem, nawet jeśli tor jest lekko nierówny, unikając zawieszenia lub przeciążenia poszczególnych kół.
 
4. Wzmocnienie prowadnicy poziomej i systemu zapobiegającego skoszeniu:
 
Wytrzymałe koła prowadzące poziome (koła poziome): Zwiększono liczbę i rozmiar oraz zastosowano materiały o wysokiej wytrzymałości (stal łożyskowa lub stal stopowa) i wytrzymałe łożyska. Konstrukcja siły prowadzącej jest większa, aby zapewnić silną odporność na ugięcia i wgryzanie się w szyny podczas uruchamiania, hamowania lub poddawania działaniu sił bocznych pod obciążeniem 16 ton.
Konstrukcja zapobiegająca ugięciom: Ogólna sztywność belki końcowej jest duża, a synchroniczne sterowanie jednostką napędową (szczególnie w przypadku sterowania przemiennikiem częstotliwości) jest bardzo precyzyjne, w połączeniu z mocnym kołem poziomym, aby wspólnie tłumić zjawisko "skręcania" podczas pracy suwnicy.
Tagi: 

wagon końcowy żurawia,  

żuraw nadgórski końcowy,  

wagon końcowy żurawa powietrznego

Zalecane produkty
20 30 40 m/min Elektryczny dwustronny dźwig końcowy warsztat

20 30 40 m/min Elektryczny dwustronny dźwig końcowy warsztat

Skontaktuj się teraz
10.5-31.5m Przeciąg żuraw końcowy powóz elektryczny podróżujący dla dźwigów powietrznych z podwójnym pasem

10.5-31.5m Przeciąg żuraw końcowy powóz elektryczny podróżujący dla dźwigów powietrznych z podwójnym pasem

Skontaktuj się teraz
Otwarty kołowiec z jednym kołem dźwigu końcowy 5T 7,5M 20-40m/min

Otwarty kołowiec z jednym kołem dźwigu końcowy 5T 7,5M 20-40m/min

Skontaktuj się teraz
Zestaw kół przystosowany do jednosprężynowego żurawia nadgłowego mostek końcowy wagon 5 ton

Zestaw kół przystosowany do jednosprężynowego żurawia nadgłowego mostek końcowy wagon 5 ton

Skontaktuj się teraz
5t wózek końcowy żurawia Trzyfazowy asynchroniczny układ napędowy silnika dla żurawia powietrznego o pojedynczej wiązce Wideo

5t wózek końcowy żurawia Trzyfazowy asynchroniczny układ napędowy silnika dla żurawia powietrznego o pojedynczej wiązce

Skontaktuj się teraz
32 tony podwójny wagon końcowy z ozdobą, nadający się do dźwigów mostkowych Wideo

32 tony podwójny wagon końcowy z ozdobą, nadający się do dźwigów mostkowych

Skontaktuj się teraz
Wyrób EOT z silnikiem

Wyrób EOT z silnikiem

Skontaktuj się teraz
Zainstalowany dźwig końcowy przewóz most dźwigów z ochroną bezpieczeństwa żółty

Zainstalowany dźwig końcowy przewóz most dźwigów z ochroną bezpieczeństwa żółty

Skontaktuj się teraz
5 tonowy wózek dźwigni z urządzeniem buforowym do ochrony bezpieczeństwa

5 tonowy wózek dźwigni z urządzeniem buforowym do ochrony bezpieczeństwa

Skontaktuj się teraz
Styl europejski: wiązka wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki

Styl europejski: wiązka wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki

Skontaktuj się teraz
16 tony dźwigni podwójnej wiórowej Wideo

16 tony dźwigni podwójnej wiórowej

Skontaktuj się teraz
produkty
szczegółowe informacje o produktach
produkty

suwnica elektryczna

Suwnica jednodźwigarowa

Suwnica dwudźwigarowa

Wzmocniony żuraw

Żuraw

żuraw elektryczny

ręczny żuraw

Suwnica

Elektryczny wciągnik linowy

Podnośnik liny drutowej z pojedynczym pasem

Podnośnik podwójny

Elektryczny wciągnik łańcuchowy

Pociąg końcowy żurawia

Blok koła

System kierowcy żurawia

Panel sterowania inwerterem

Koło dźwigu
Nazwa
  • Nazwa
  • Nazwa
Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 16 ton i rozpiętości 22,5 m
MOQ: one set
Ceny: USD3000~10000 one set
standardowe opakowanie: Wooden Box Packaging
Okres dostawy: 20 Working Days
metoda płatności: MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Pojemność dostaw: 1000 Sets One Year
Szczegółowe informacje
Opis produktu
Szczegółowe informacje
Place of Origin
China
Nazwa handlowa
kiwicrane
Orzecznictwo
ISO、CE
Model Number
UL
Model:
UL250-30
Power Source:
3 Phase 380V 50hz,50/60Hz
Traveling Speed:
20~40m/min
Load:
16T
Span:
22.5M
Condition:
New
Product Name:
European Style Single Girder End Carriage 16T 22.5M
Drive System:
Standard Three-phase Asynchronous Motor + Hardened Tooth Surface Reducer
Adaptability:
High-strength Bolt Connection With The Main Beam, Expandable Configuration
Highlight:
6.3t End Carriage, 3 Phase Eot Crane End Carriage Design/
Wheel Size:
250mm
Minimum Order Quantity:
one set
Cena:
USD3000~10000 one set
Packaging Details:
Wooden Box Packaging
Delivery Time:
20 Working Days
Payment Terms:
MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Supply Ability:
1000 Sets One Year
Opis produktu

Wózek jezdny suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do 16-tonowego rozpiętości 22,5 m

 

1. Super mocna nośność konstrukcyjna:
 
Wytrzymała konstrukcja skrzynkowa: Korpus belki końcowej jest spawany w solidną konstrukcję skrzynkową z grubszych, wysokowytrzymałych płyt stalowych (takich jak S355JR lub wyższe gatunki), a wewnętrzny układ żeber wzmacniających zwykle zapewnia wyjątkowo wysoką wytrzymałość na zginanie, skręcanie i ściskanie przy obciążeniu znamionowym 16 ton oraz warunkach obciążenia dynamicznego i mimośrodowego.
 
Zoptymalizowany rozkład naprężeń: Konstrukcja przeszła precyzyjną analizę metodą elementów skończonych, a kluczowe części (takie jak połączenie z belką główną, gniazdo montażowe jednostki napędowej i gniazdo osi koła) są specjalnie wzmocnione, aby uniknąć koncentracji naprężeń.
 
Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 16 ton i rozpiętości 22,5 m 0
2. Wysokowydajna jednostka napędowa "trzy w jednym":
 
Większa moc i moment obrotowy: Moc silnika napędowego jest znacznie zwiększona (mogą być stosowane silniki wielostopniowe lub konstrukcje o wyższej wydajności), aby sprostać potrzebom częstego uruchamiania, zatrzymywania i przyspieszania przy obciążeniach 16 ton. Specyfikacje reduktora są znacznie ulepszone, z zastosowaniem większych rozmiarów i większej nośności hartowanych reduktorów z przekładniami walcowymi lub planetarnymi
 
Podwójna ochrona hamulcowa (zazwyczaj standard): Jest to kluczowy wymóg bezpieczeństwa dla poziomu 16 ton! Oprócz głównego hamulca tarczowego zintegrowanego w przekładni redukcyjnej, dodatkowy hamulec bezpieczeństwa (zazwyczaj elektromagnetyczny tarczowy lub typu fail-safe) jest zwykle dodawany na końcu silnika lub wału szybkoobrotowego. Podwójne hamulce zapewniają redundantną ochronę. Nawet jeśli jeden zawiedzie, drugi może bezpiecznie się zatrzymać, spełniając wyższe poziomy bezpieczeństwa (takie jak SIL2).
Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 16 ton i rozpiętości 22,5 m 1
Konstrukcja o wysokiej niezawodności: Jednostka "trzy w jednym" ma lepsze uszczelnienie i dostosowuje się do trudnych warunków przemysłowych. Kluczowe komponenty, takie jak łożyska i przekładnie, są zaprojektowane i wyprodukowane z myślą o dużych obciążeniach i długiej żywotności.
 
3. Wielokołowy, wytrzymały zestaw kołowy (rozpraszający ogromny nacisk na koła):
 
Zwiększona liczba kół: Już nie pojedyncze lub podwójne koła! Aby skutecznie rozproszyć ogromny nacisk na koła (obciążenie pionowe) na tor i zapobiec deformacji lub zgniataniu toru, 16-tonowa europejska belka końcowa zwykle przyjmuje konstrukcję czterokołową lub nawet ośmiokołową (to znaczy każda strona belki końcowej ma 2 lub 4 koła).
 
Ulepszenie materiału i procesu kół: Koła są wykonane z wysokogatunkowej stali stopowej kutej (takiej jak 34CrNiMo6, 42CrMo4) i są głęboko hartowane + odpuszczane. Twardość powierzchni jest wyjątkowo wysoka (HRC 55-60) i ma doskonałą odporność na zużycie, zmęczenie i uderzenia.
Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 16 ton i rozpiętości 22,5 m 2
Wytrzymała jednostka łożyskowa: Używaj dużych, o dużej nośności łożysk stożkowych lub łożysk baryłkowych (już nie głównie łożysk kulkowych zwykłych), z precyzyjną regulacją obciążenia wstępnego, dożywotnim smarowaniem i uszczelnieniem oraz wytrzymują ogromne obciążenia promieniowe i osiowe.
 
Konstrukcja belki balansującej (wielokołowa): W konstrukcjach czterokołowych lub ośmiokołowych często stosuje się konstrukcję belki balansującej do łączenia kół. Belka balansująca może automatycznie regulować rozkład obciążenia każdego koła, aby zapewnić, że wszystkie koła mogą skutecznie stykać się z torem, nawet jeśli tor jest lekko nierówny, unikając zawieszenia lub przeciążenia poszczególnych kół.
 
4. Wzmocnienie prowadnicy poziomej i systemu zapobiegającego skoszeniu:
 
Wytrzymałe koła prowadzące poziome (koła poziome): Zwiększono liczbę i rozmiar oraz zastosowano materiały o wysokiej wytrzymałości (stal łożyskowa lub stal stopowa) i wytrzymałe łożyska. Konstrukcja siły prowadzącej jest większa, aby zapewnić silną odporność na ugięcia i wgryzanie się w szyny podczas uruchamiania, hamowania lub poddawania działaniu sił bocznych pod obciążeniem 16 ton.
Konstrukcja zapobiegająca ugięciom: Ogólna sztywność belki końcowej jest duża, a synchroniczne sterowanie jednostką napędową (szczególnie w przypadku sterowania przemiennikiem częstotliwości) jest bardzo precyzyjne, w połączeniu z mocnym kołem poziomym, aby wspólnie tłumić zjawisko "skręcania" podczas pracy suwnicy.
Tagi: 

wagon końcowy żurawia,

żuraw nadgórski końcowy,

wagon końcowy żurawa powietrznego

Hefei Kiwi Heavy Machinery Co., Ltd.
Na skrzyżowaniu drogi Daihe i drogi Zhenxi, strefa rozwoju gospodarczego Feidong, powiat Feidong, miasto Hefei, prowincja Anhui, Chiny
Tel.: +8613865918886
Sitemap |  Polityka prywatności | Chiny Dobra jakość suwnica elektryczna Sprzedawca. 2025 Hefei Kiwi Heavy Machinery Co., Ltd. Wszystkie prawa zastrzeżone.