szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 12,5 tony i rozpiętości 16,5 m

produkty

Podnośnik liny drutowej z pojedynczym pasem

Elektryczny wciągnik łańcuchowy

Koło dźwigu

Skontaktuj się z nami

Mr. Chen

kw30@kiwicrane.com

86-551-67753801

Skontaktuj się teraz

Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 12,5 tony i rozpiętości 16,5 m

MOQ:	jeden zestaw
Ceny:	USD3000~10000 one set
standardowe opakowanie:	Opakowania drewniane
Okres dostawy:	20 dni roboczych
metoda płatności:	MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Pojemność dostaw:	1000 zestawów w ciągu roku

Szczegóły Informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

kiwicrane

Orzecznictwo

ISO、CE

Numer modelu

Model:

UL200-25

Źródło energii:

3 faza 380 V 50 Hz, 50/60 Hz

Obciążenie:

12,5 T

Zakres:

16,5

Warunki:

Nowy

Gwarancja:

1 rok

Nazwa produktu:

Single Veźnik w stylu europejskim 12,5t 16,5m

System napędowy:

Standardowy trójfazowy asynchroniczny silnik + stwardniały reduktor powierzchni zęba

Zdolność adaptacji:

Połączenie śruby o wysokiej wytrzymałości z wiązką główną, konfiguracja rozszerzalna

Najważniejsze:

12.5T Wózek końcowy, 3 -fazowy EOT Żuraw

Rozmiar koła:

200mm

Opis produktu

Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 12,5 tony i rozpiętości 16,5 m

Parametry techniczne:

Układ napędowy	Standardowy trójfazowy silnik asynchroniczny + reduktor z utwardzoną powierzchnią zębatą
Konstrukcja belki końcowej	Przekładnia zębata otwarta z napędem zazębienia zębatego
Odpowiednia rozpiętość belki głównej	16,5 metra
Ochrona bezpieczeństwa	Wyłącznik krańcowy, urządzenie buforowe, ochrona przed przeciążeniem
Gwarancja	12 miesięcy
Urządzenie hamulcowe	Normalnie zamknięty hamulec elektromagnetyczny do automatycznego blokowania
Stan	Nowy
Zestaw kołowy	Wyposażony w koła ze staliwa, przystosowane do torów typu QU
Udźwig	12,5 tony, odpowiedni do średnich scenariuszy przemysłowych
Adaptacyjność	Połączenie śrubami o wysokiej wytrzymałości z belką główną, konfigurowalna rozbudowa

1. Zwiększone bezpieczeństwo i prowadzenie:

Koło prowadzące poziome (koło poziome): Standardowe wyposażenie europejskiej belki końcowej. Zazwyczaj rozmieszczone po obu stronach belki końcowej (wewnątrz lub na zewnątrz), blisko kołnierza szyny lub środnika, skutecznie zapobiegając przechylaniu się, wgryzaniu się lub nawet wykolejeniu suwnicy podczas pracy (szczególnie podczas uruchamiania i zatrzymywania, gdy tor jest nierówny lub występuje siła boczna), znacznie poprawiając bezpieczeństwo pracy i żywotność toru.

Bufor o wysokiej wytrzymałości: Na obu końcach belki końcowej montowane są wysokowydajne bufory poliuretanowe lub bufory hydrauliczne, aby skutecznie pochłaniać energię uderzenia i chronić sprzęt i konstrukcje.

Liniał uderzeniowy wyłącznika krańcowego jazdy: Belka końcowa jest wyposażona w liniał uderzeniowy, który uruchamia wyłącznik krańcowy jazdy wózka.

2. Modułowa konstrukcja i wysoka uniwersalność:

Konstrukcja belki końcowej jest znormalizowana i seryjna, a odpowiednie specyfikacje belki końcowej i jednostki napędowej można wybrać w zależności od różnych tonaży (6,5 tony), rozpiętości i poziomów pracy.

Interfejs połączeniowy z belką główną jest znormalizowany, co jest wygodne w instalacji i późniejszej konserwacji i wymianie.

Jednostka napędowa (trzy w jednym) jest niezależnym modułem, który można szybko wymienić w całości w przypadku uszkodzenia, aby skrócić przestoje.

3. Niskie wymagania konserwacyjne:

Jednostka napędowa „trzy w jednym”: dobre uszczelnienie ogólne, zwykle smarowanie na całe życie, bezobsługowa (z wyjątkiem ekstremalnych warunków pracy).

Bezobsługowe łożyska kół: łożyska uszczelnione smarowane na całe życie.

Koła o wysokiej wytrzymałości i odporności na zużycie: długa żywotność.

Znacznie zmniejsza codzienne obciążenie konserwacyjne, takie jak tankowanie i regulacja hamulców.

4. Elastyczna adaptacja do toru:

Europejskie belki końcowe mogą być dostosowane do różnych typów torów:

Tory w standardzie europejskim (A45, A55, A65, A75...): najczęściej spotykane, szerokie kołnierze, dobra stabilność.

Szyny specjalne do suwnic typu QU: większa nośność.

Dwuteownik: zwykle wymaga większych kół poziomych, aby zapewnić prowadzenie (konstrukcja europejska również może być dobrze dostosowana).

Tagi:

wagon końcowy żurawia,

żuraw nadgórski końcowy,

wagon końcowy żurawa powietrznego

Zalecane produkty

20 30 40 m/min Elektryczny dwustronny dźwig końcowy warsztat

Skontaktuj się teraz

10.5-31.5m Przeciąg żuraw końcowy powóz elektryczny podróżujący dla dźwigów powietrznych z podwójnym pasem

Skontaktuj się teraz

Otwarty kołowiec z jednym kołem dźwigu końcowy 5T 7,5M 20-40m/min

Skontaktuj się teraz

Zestaw kół przystosowany do jednosprężynowego żurawia nadgłowego mostek końcowy wagon 5 ton

Skontaktuj się teraz

Wideo

5t wózek końcowy żurawia Trzyfazowy asynchroniczny układ napędowy silnika dla żurawia powietrznego o pojedynczej wiązce

Skontaktuj się teraz

Wideo

32 tony podwójny wagon końcowy z ozdobą, nadający się do dźwigów mostkowych

Skontaktuj się teraz

Wyrób EOT z silnikiem

Skontaktuj się teraz

Zainstalowany dźwig końcowy przewóz most dźwigów z ochroną bezpieczeństwa żółty

Skontaktuj się teraz

5 tonowy wózek dźwigni z urządzeniem buforowym do ochrony bezpieczeństwa

Skontaktuj się teraz

Styl europejski: wiązka wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki

Skontaktuj się teraz

Wideo

16 tony dźwigni podwójnej wiórowej

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

suwnica elektryczna

Suwnica jednodźwigarowa

Suwnica dwudźwigarowa

Wzmocniony żuraw

Żuraw

żuraw elektryczny

ręczny żuraw

Suwnica

Elektryczny wciągnik linowy

Podnośnik liny drutowej z pojedynczym pasem

Podnośnik podwójny

Elektryczny wciągnik łańcuchowy

Pociąg końcowy żurawia

Blok koła

System kierowcy żurawia

Panel sterowania inwerterem

Koło dźwigu

Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 12,5 tony i rozpiętości 16,5 m

MOQ:	jeden zestaw
Ceny:	USD3000~10000 one set
standardowe opakowanie:	Opakowania drewniane
Okres dostawy:	20 dni roboczych
metoda płatności:	MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Pojemność dostaw:	1000 zestawów w ciągu roku

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

kiwicrane

Orzecznictwo

ISO、CE

Numer modelu

Model:

UL200-25

Źródło energii:

3 faza 380 V 50 Hz, 50/60 Hz

Obciążenie:

12,5 T

Zakres:

16,5

Warunki:

Nowy

Gwarancja:

1 rok

Nazwa produktu:

Single Veźnik w stylu europejskim 12,5t 16,5m

System napędowy:

Standardowy trójfazowy asynchroniczny silnik + stwardniały reduktor powierzchni zęba

Zdolność adaptacji:

Połączenie śruby o wysokiej wytrzymałości z wiązką główną, konfiguracja rozszerzalna

Najważniejsze:

12.5T Wózek końcowy, 3 -fazowy EOT Żuraw

Rozmiar koła:

200mm

Minimalne zamówienie:

jeden zestaw

Cena:

USD3000~10000 one set

Szczegóły pakowania:

Opakowania drewniane

Czas dostawy:

20 dni roboczych

Zasady płatności:

MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A

Możliwość Supply:

1000 zestawów w ciągu roku

Opis produktu

Wózek czołowy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej w stylu europejskim ma zastosowanie do udźwigu 12,5 tony i rozpiętości 16,5 m

Parametry techniczne:

Układ napędowy	Standardowy trójfazowy silnik asynchroniczny + reduktor z utwardzoną powierzchnią zębatą
Konstrukcja belki końcowej	Przekładnia zębata otwarta z napędem zazębienia zębatego
Odpowiednia rozpiętość belki głównej	16,5 metra
Ochrona bezpieczeństwa	Wyłącznik krańcowy, urządzenie buforowe, ochrona przed przeciążeniem
Gwarancja	12 miesięcy
Urządzenie hamulcowe	Normalnie zamknięty hamulec elektromagnetyczny do automatycznego blokowania
Stan	Nowy
Zestaw kołowy	Wyposażony w koła ze staliwa, przystosowane do torów typu QU
Udźwig	12,5 tony, odpowiedni do średnich scenariuszy przemysłowych
Adaptacyjność	Połączenie śrubami o wysokiej wytrzymałości z belką główną, konfigurowalna rozbudowa

1. Zwiększone bezpieczeństwo i prowadzenie:

Liniał uderzeniowy wyłącznika krańcowego jazdy: Belka końcowa jest wyposażona w liniał uderzeniowy, który uruchamia wyłącznik krańcowy jazdy wózka.

2. Modułowa konstrukcja i wysoka uniwersalność:

Interfejs połączeniowy z belką główną jest znormalizowany, co jest wygodne w instalacji i późniejszej konserwacji i wymianie.

Jednostka napędowa (trzy w jednym) jest niezależnym modułem, który można szybko wymienić w całości w przypadku uszkodzenia, aby skrócić przestoje.

3. Niskie wymagania konserwacyjne:

Jednostka napędowa „trzy w jednym”: dobre uszczelnienie ogólne, zwykle smarowanie na całe życie, bezobsługowa (z wyjątkiem ekstremalnych warunków pracy).

Bezobsługowe łożyska kół: łożyska uszczelnione smarowane na całe życie.

Koła o wysokiej wytrzymałości i odporności na zużycie: długa żywotność.

Znacznie zmniejsza codzienne obciążenie konserwacyjne, takie jak tankowanie i regulacja hamulców.

4. Elastyczna adaptacja do toru:

Europejskie belki końcowe mogą być dostosowane do różnych typów torów:

Tory w standardzie europejskim (A45, A55, A65, A75...): najczęściej spotykane, szerokie kołnierze, dobra stabilność.

Szyny specjalne do suwnic typu QU: większa nośność.

Dwuteownik: zwykle wymaga większych kół poziomych, aby zapewnić prowadzenie (konstrukcja europejska również może być dobrze dostosowana).

Tagi: