20 ton podwójny żuraw z ozdobą końcową odpowiedni do żurawów mostkowych

Konstrukcja 20tonowego podwójnej opaski końcowego powozu nadającego się do dźwigni mostkowej

(1) Cechy konstrukcyjne
Kompaktny i lekki projekt
Europejska wiązka końcowa przyjmuje zoptymalizowaną strukturę wiązki skrzydłowej (zwykle spawaną z płyt stalowych), a materiał jest głównie stali o wysokiej wytrzymałości (takiej jak Q235B lub Q345B),który zmniejsza ciężar martwy przy jednoczesnym zapewnieniu wytrzymałości łożyska, zmniejsza obciążenie struktury zakładu.

Zestaw modułowy
System napędowy światła końcowego, światła głównego i wózka przyjmuje standaryzowaną konstrukcję interfejsu, która jest wygodna do szybkiej instalacji i konserwacji, a także może dostosować się do potrzeb różnych przedziałów.

Wymogi dotyczące niskiego poziomu otwarcia
Dzięki kompaktowemu układowi napędu (np. wbudowanej jednostce napędowej) całkowita wysokość wiązki końcowej jest zmniejszana, oszczędzając pionową przestrzeń w zakładzie.

(2) Cechy układu napędowego i napędowego
Zespół napędowy trzy w jednym
Przyjmuje zintegrowane urządzenie napędowe, które integruje silnik, hamulce i reduktor (powszechne marki, takie jak SEW i Nord), z kompaktową strukturą, wysoką wydajnością transmisji i łatwą konserwacją.

Konfiguracja dwukołowa lub czterokołowa

Według obliczeń ciśnienia koła,wiązka końcowa żurawia o masie 20 ton jest zwykle wyposażona w podwójne lub cztery koła (1 lub 2 koła po każdej stronie) w celu zapewnienia jednolitego rozkładu ciśnienia koła i zmniejszenia zużycia toru.

Koło jest wykonane ze stali kuwanej (takiej jak stal 45 # lub 42CrMo), a powierzchnia jest wygaszana z wysoką częstotliwością, z twardością HRC45-55 i silną odpornością na zużycie.

Regulacja prędkości konwersji częstotliwości
Pojazd korzysta z silnika konwersji częstotliwości w celu uzyskania bezstopniowej regulacji prędkości i miękkiego uruchamiania / zatrzymania, stabilnej pracy oraz zmniejszenia uderzeń i wstrząsów.

Łożyska i zestawy kół
Wykorzystanie kulistych łożysk rolkowych w celu automatycznej rekompensaty błędów montażowych; konstrukcja zestawu kół ma funkcję przeciwwykończenia, aby zapewnić skupienie toru.
(3) Elementy bezpieczeństwa i stabilności
Urządzenie buforowe i urządzenie przeciwderujące kolizji
Na obu końcach wiązki końcowej umieszczono bufory poliuretanowe lub hydrauliczne, które absorbują energię zderzenia i chronią żuraw i tor.

Ograniczenie i ochrona
Ustawić przełącznik ograniczający prędkość, aby uniemożliwić przejażdżkę wózka.

Urządzenia zapobiegające wykończeniu (takie jak koła przewodne lub poręcze) uniemożliwiają opuszczenie toru przez koła.

sztywność skrętowa
Światło końcowe i główne są sztywnie połączone śrubami o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić właściwości skrętowe całej konstrukcji i dostosować się do częstych warunków startu-stop i obciążenia ekscentrycznego.