Styl europejski: wiązka wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki wiązki

Projektowanie wiązki końcowej dźwigu mostowego typu europejskiego z buforem zabezpieczającym i pojemnością 10 ton

1Kompaktny i lekki projekt
Konstrukcja typu pudełkowa: zazwyczaj stal o wysokiej wytrzymałości jest spawana w zamkniętą strukturę typu pudełkowego, która ma zarówno dużą wytrzymałość, jak i lekką wagę.

Wymagania dotyczące niskiego poziomu wolności: zmniejszenie wysokości wiązki końcowej poprzez zoptymalizowaną konstrukcję w celu dostosowania do warunków pracy o ograniczonej wysokości urządzenia.

Produkcja modułowa: standaryzowane wymiary i interfejsy umożliwiające szybkie montaż i konserwację.

2Integracja układu napędowego i drogowego
Jednostka napędowa trzy w jednym: kompaktowa jednostka napędowa zintegrowana z silnikiem, hamulcem i reduktorem w celu zmniejszenia objętości wiązki końcowej.

Koło z podwójnym obrębem: koła stalowe z podwójnym obrębem są używane w celu zapobiegania wykoleieniu i poprawy stabilności pracy.

Zmienna regulacja prędkości częstotliwości: obsługuje stopniową zmianę prędkości i zmniejsza obciążenia uderzeniowe podczas startu/stop.

3. Wysokiej wytrzymałości konstrukcja połączenia
Połączenie śruby brukowej: wiązka końcowa i wiązka główna są sztywnie połączone przez wysokoprecyzyjne powierzchnie brukowe i śruby o wysokiej wytrzymałości w celu zapewnienia ogólnej stabilności.

Konstrukcja przeciwtorsyjna: wewnętrzne żebra wzmacniające są optymalnie rozmieszczone w celu poprawy sztywności torsyjnej, aby sprostać warunkom obciążenia ekscentrycznego.

4. Konfiguracja zabezpieczenia bezpieczeństwa
Urządzenie buforowe i przeciwderujące zderzeniom: na obu końcach wiązki końcowej umieszczono bufory poliuretanowe w celu absorpcji energii zderzenia.

Przyczepka przełącznika granicznego: zintegrowany interfejs instalacji urządzenia uruchamiającego ograniczenie jazdy wózka.

Platforma konserwacyjna: niektóre modele są wyposażone w platformy antypoślizgowe, aby ułatwić personelowi konserwacyjnemu zbliżenie się do elementów napędowych.

5Charakterystyka procesu produkcyjnego
Automatyczne spawanie: spawanie robotem jest stosowane w przypadku spań kluczowych w celu zapewnienia spójności wytrzymałości konstrukcyjnej.

Obróbka CNC: powierzchnia montażu zespołu koła jest precyzyjnie obrobiona, aby zapewnić płaskość powierzchni kontaktu toru.

Zabieg antykorozyjny: wielowarstwowe rozpylanie farbami epoksydowymi bogatymi w cynk po piaskowaniu i usuwaniu rdzy, odpowiednie do trudnych środowisk przemysłowych.

6Projektowanie zdolności dostosowania do obciążenia
Kontrola synchronizacji wiązki podwójnej: synchronizacja mechaniczna lub elektryczna jest stosowana w celu zapewnienia spójności pracy po obu stronach.